어라? 일본 우익들이 자주 말하는 '전 세계에서 사랑받는 일본'과는 너무 배치되는데 어라? 일본 우익들이 자주 말하는 '전 세계에서 사랑받는 일본'과는 너무 배치되는데

그냥 개소리고
쟤네 하이브리드만 죽어라 개발햇지 전기차는 애초에 개발의지도 없었음.
토요타 회장조차도 전기차 왜만듬 하던 놈인데. 그냥 개소리고 쟤네 하이브리드만 죽어라 개발햇지 전기차는 애초에 개발의지도 없었음. 토요타 회장조차도 전기차 왜만듬 하던 놈인데.

수치네 수치.. 저따위 일본넘들에게 지배당했다니... 사대부놈들 수치네 수치.. 저따위 일본넘들에게 지배당했다니... 사대부놈들

[@캡틴아메리카노아이스] 저 일본넘들의 조상들이 그 당시 우리조상 놈들보다 나았나봄ㅡㅡ
저딴 후손낳은샛끼들한테 지배 당하다니 저 일본넘들의 조상들이 그 당시 우리조상 놈들보다 나았나봄ㅡㅡ 저딴 후손낳은샛끼들한테 지배 당하다니

[@머리는반일하반신은] 결과가보여주는 그당시는 일본이 우리보다 나은거지
조선때는 서양문물 안받는다고 막아논거고 일본은 개방해서 조총으로 무장한거고 결과가보여주는 그당시는 일본이 우리보다 나은거지 조선때는 서양문물 안받는다고 막아논거고 일본은 개방해서 조총으로 무장한거고

저 패널들이 하도 일본중심적으로 설명해서 그렇지 아예 무시할만한 말만 있는 것은 아님.
실제로 세계의 규칙을 백인 중심 국가들이 정하고 있고 탄소중립과 그에 따른 전기차 사용 등도
미국, 유럽 등 서구국가들에게 유리한 방향으로 규칙을 만들어 온 것도 사실.
탄소중립을 위해 전기차가 아니라 만약 수소차 중심으로 제도를 만들었다면 우리나라에게 유리했겠지.
이런 규칙들을 정하는 것이 G7을 비롯한 선진국들이고 그 중심에 백인 사회가 있지.
그 국가들과 어깨를 나란히 하기 위해 경제력, 국방력, 문화력을 비롯해 도덕적 우월까지도 필요한 것이고... 저 패널들이 하도 일본중심적으로 설명해서 그렇지 아예 무시할만한 말만 있는 것은 아님. 실제로 세계의 규칙을 백인 중심 국가들이 정하고 있고 탄소중립과 그에 따른 전기차 사용 등도 미국, 유럽 등 서구국가들에게 유리한 방향으로 규칙을 만들어 온 것도 사실. 탄소중립을 위해 전기차가 아니라 만약 수소차 중심으로 제도를 만들었다면 우리나라에게 유리했겠지. 이런 규칙들을 정하는 것이 G7을 비롯한 선진국들이고 그 중심에 백인 사회가 있지. 그 국가들과 어깨를 나란히 하기 위해 경제력, 국방력, 문화력을 비롯해 도덕적 우월까지도 필요한 것이고...

[@반지성주의가낳은괘물] ㅋㅋ 뭐라는거야 전기차 안에 수소차도. 포함되는거야 ㅋㅋ
전동기 돌리는 전기를 배터리에서 뽑느냐 수소연료에서 얻느냐 차이인거야 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 현대차가 수소차에서 앞서나가는 부분이 있고 상용차 분야에서 수소전기차로 승부를 보려는 회로를 돌리는거고 ㅋㅋ
유럽이나 미국이 수소차 지원을 안해? 관련 예산 얼마씩인지 구글링이라도 하고 쓰는거야? ㅋㅋ 수소전기차가 비싸고 충전시간이 오래걸리는 등등의 문제가 있을뿐 미래엔 배터리전ㄱ차랑 시장 양분할거다 ㅋ ㅋㅋ 뭐라는거야 전기차 안에 수소차도. 포함되는거야 ㅋㅋ 전동기 돌리는 전기를 배터리에서 뽑느냐 수소연료에서 얻느냐 차이인거야 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 현대차가 수소차에서 앞서나가는 부분이 있고 상용차 분야에서 수소전기차로 승부를 보려는 회로를 돌리는거고 ㅋㅋ 유럽이나 미국이 수소차 지원을 안해? 관련 예산 얼마씩인지 구글링이라도 하고 쓰는거야? ㅋㅋ 수소전기차가 비싸고 충전시간이 오래걸리는 등등의 문제가 있을뿐 미래엔 배터리전ㄱ차랑 시장 양분할거다 ㅋ

[@왕젤리] 뭔;;; 이런 멍청이가 댓글을 달았어;;;
꼭 머리에 든 것 없는 애들이 'ㅋㅋㅋ' 거리면서 맥락 파악도 못하고 내용도 없는 댓글 달더라.
내가 언제 수소차는 지원을 안 해준다고 했니? 제발 잘 읽고나서 답변을 해주길 바래. 최소한의 예의라도 갖추고 말이야.
그리고 수소차가 무슨 충전이 오래걸려? 전기차보다 충전이 훨씬 빠른 것이 수소차 장점인데
수소차가 전기차 보다 단가가 비싸고 안전 상의 이유 등 주력에서 밀린 이유야 찾으려면 당연히 많지.
그리고 수소차가 전기차랑 시장을 양분할 거라고? 너야말로 뇌피셜 작작해.
일부 용도를 제외하고 수소차 개발은 대부분의 국가에서 씨가 마른 상태란다. 왜? 규칙이 그러하니까.
글의 맥락을 이해를 못하는 것 같아서 추가로 쓰자면

만약 서구의 중심국가들이 연구개발단계에서 수소차의 연구개발 인프라가 전기차보다 경쟁력이 높은 상태였다면
아무리 수소차에 많은 단점이 있음에도 수소차를 제도적으로 더 밀었을 거란 거야.
하지만 그들의 개발은 배터리 전기차에 더 집중되어 있었고 그 결과가 지금이라는 거야.
물론 배터리를 사용하는 편이 더 경쟁력이 있었기 때문이겠지만
전기차에 집중된 제도가 배터리 자동차 산업의 발전을 낳고 또, 그 발전이 전기차 위주의 제도를 더 강화시킨다는 말이야.
지나간 일에 IF를 갖다 붙이는 건 무용하지만 왜 그들이 주도권을 쥐었는지 반추해야 하지 않겠니?

단순히 전기차 이야기만 하는게 아니라 선진국이라는 타이틀을 달고 사회규칙을 만들어 시장을 선도하는 것이 얼마나 중요한지 말하는 거란다.
제국주의도 서구 열강들은 과실을 빨아먹고 민족자결주의 등을 내세워 다른 대부분의 국가들은 그 과실을 누리지 못했지.
다른 국가를 신나게 약탈하더니 갑자기, 그것은 도덕적이지 못한일이니 이제부터 금지! 이 얼마나 편리한 일이냐?
물론 우리나라는 그들의 규칙변경으로 국가가 독립했으니 다행인 일이지만 말이야.

석탄, 석유 사용으로 엄청난 발전을 이뤄낸 서구 열강들이 지금은 그린에너지를 내세워 타국의 탄소연료 사용에 제동을 걸고 있고
물론 도덕적으로도 환경적으로도 합당한 이유가 뒷받침 되지만
그런 설득력 있는 규칙 변화도 모두 그들이 유리하게 만들어 지는 것은 그들이 선진국이라는 타이틀을 달고 있기 때문이고
결과적으로 그들에게 유리한 규칙변화는 지금까지도 그래왔듯이 앞으로도 그럴 것이라는 말이야.

우리나라는 후발주자임에도 그들에게 상당히 가까워지고 있지만 아직 더 많은 노력이 필요하고
특히 인권문제 등 도덕적 우월은 그들의 기준을 충족시키지 못하고 있지.
지금 우리가 사용하고 있는 정치적, 경제적, 문화적, 이념적 규칙도 모두 그들이 선도해 온 규칙인 것도 사실이고 말이야.

얼마나 더 자세하게 서술해줘야 니 부족한 식견으로 조금이라도 맥락을 잡고 이해할래? 뭔;;; 이런 멍청이가 댓글을 달았어;;; 꼭 머리에 든 것 없는 애들이 'ㅋㅋㅋ' 거리면서 맥락 파악도 못하고 내용도 없는 댓글 달더라. 내가 언제 수소차는 지원을 안 해준다고 했니? 제발 잘 읽고나서 답변을 해주길 바래. 최소한의 예의라도 갖추고 말이야. 그리고 수소차가 무슨 충전이 오래걸려? 전기차보다 충전이 훨씬 빠른 것이 수소차 장점인데 수소차가 전기차 보다 단가가 비싸고 안전 상의 이유 등 주력에서 밀린 이유야 찾으려면 당연히 많지. 그리고 수소차가 전기차랑 시장을 양분할 거라고? 너야말로 뇌피셜 작작해. 일부 용도를 제외하고 수소차 개발은 대부분의 국가에서 씨가 마른 상태란다. 왜? 규칙이 그러하니까. 글의 맥락을 이해를 못하는 것 같아서 추가로 쓰자면 만약 서구의 중심국가들이 연구개발단계에서 수소차의 연구개발 인프라가 전기차보다 경쟁력이 높은 상태였다면 아무리 수소차에 많은 단점이 있음에도 수소차를 제도적으로 더 밀었을 거란 거야. 하지만 그들의 개발은 배터리 전기차에 더 집중되어 있었고 그 결과가 지금이라는 거야. 물론 배터리를 사용하는 편이 더 경쟁력이 있었기 때문이겠지만 전기차에 집중된 제도가 배터리 자동차 산업의 발전을 낳고 또, 그 발전이 전기차 위주의 제도를 더 강화시킨다는 말이야. 지나간 일에 IF를 갖다 붙이는 건 무용하지만 왜 그들이 주도권을 쥐었는지 반추해야 하지 않겠니? 단순히 전기차 이야기만 하는게 아니라 선진국이라는 타이틀을 달고 사회규칙을 만들어 시장을 선도하는 것이 얼마나 중요한지 말하는 거란다. 제국주의도 서구 열강들은 과실을 빨아먹고 민족자결주의 등을 내세워 다른 대부분의 국가들은 그 과실을 누리지 못했지. 다른 국가를 신나게 약탈하더니 갑자기, 그것은 도덕적이지 못한일이니 이제부터 금지! 이 얼마나 편리한 일이냐? 물론 우리나라는 그들의 규칙변경으로 국가가 독립했으니 다행인 일이지만 말이야. 석탄, 석유 사용으로 엄청난 발전을 이뤄낸 서구 열강들이 지금은 그린에너지를 내세워 타국의 탄소연료 사용에 제동을 걸고 있고 물론 도덕적으로도 환경적으로도 합당한 이유가 뒷받침 되지만 그런 설득력 있는 규칙 변화도 모두 그들이 유리하게 만들어 지는 것은 그들이 선진국이라는 타이틀을 달고 있기 때문이고 결과적으로 그들에게 유리한 규칙변화는 지금까지도 그래왔듯이 앞으로도 그럴 것이라는 말이야. 우리나라는 후발주자임에도 그들에게 상당히 가까워지고 있지만 아직 더 많은 노력이 필요하고 특히 인권문제 등 도덕적 우월은 그들의 기준을 충족시키지 못하고 있지. 지금 우리가 사용하고 있는 정치적, 경제적, 문화적, 이념적 규칙도 모두 그들이 선도해 온 규칙인 것도 사실이고 말이야. 얼마나 더 자세하게 서술해줘야 니 부족한 식견으로 조금이라도 맥락을 잡고 이해할래?

[@반지성주의가낳은괘물] 안녕하세요. 미래기술자동차를 공부하고 있는 학생입니다. 현재 수소기술은 애초에 전기차에 비해 제도로 어떻게 할 수 있는 구조가 아닙니다. 제도로 충전인프라를 많이 설치했다고 해도 차량자체 비용이 워낙 비싸 전기자동차와의 경쟁에서 이미 밀렸습니다. 때문에 2021년 세계판매 1위인 현대자동차도 넥소모델을 이후로 수소 승용차의 연구를 중단한 상태입니다.
그리고 왕젤리님의 말씀에 대부분 동의하나 충전시간이 오래걸린다는 말씀은 동의하기가 힘듭니다. 현재 승용차기준 약 5~10분사이의 충전시간으로 전기자동차보다 훨씬 빠른 충전시간을 보여줍니다. 안녕하세요. 미래기술자동차를 공부하고 있는 학생입니다. 현재 수소기술은 애초에 전기차에 비해 제도로 어떻게 할 수 있는 구조가 아닙니다. 제도로 충전인프라를 많이 설치했다고 해도 차량자체 비용이 워낙 비싸 전기자동차와의 경쟁에서 이미 밀렸습니다. 때문에 2021년 세계판매 1위인 현대자동차도 넥소모델을 이후로 수소 승용차의 연구를 중단한 상태입니다. 그리고 왕젤리님의 말씀에 대부분 동의하나 충전시간이 오래걸린다는 말씀은 동의하기가 힘듭니다. 현재 승용차기준 약 5~10분사이의 충전시간으로 전기자동차보다 훨씬 빠른 충전시간을 보여줍니다.

[@ㅁㄴㅇㄹㄷㄱ] 네, 옳으신 말씀이시고 다 동의합니다.
하지만, 상용화 이전 단계에서는 수소차와 전기차는 분명 경쟁관계에 있었고 장단점도 분명했지요.
말씀해주신 것 처럼 결국 전기차가 압도적으로 승리했지만
그 이면에는 규칙을 만들어서 시장을 선도하는 국가들의 연구 개발이 전기차 쪽에 집중되어 있었고
그것이 배터리차에 유리한 제도를 이끌어냈고, 그 제도가 전기차 발전에 더 큰 영향을 주게 되어 지금에 이르렀다는 말씀을 드리고 싶습니다.
말씀하신 단가에 대한 문제도 결국 연구개발과 인프라 구축의 차이에서 만들어진 결과이니까요. 네, 옳으신 말씀이시고 다 동의합니다. 하지만, 상용화 이전 단계에서는 수소차와 전기차는 분명 경쟁관계에 있었고 장단점도 분명했지요. 말씀해주신 것 처럼 결국 전기차가 압도적으로 승리했지만 그 이면에는 규칙을 만들어서 시장을 선도하는 국가들의 연구 개발이 전기차 쪽에 집중되어 있었고 그것이 배터리차에 유리한 제도를 이끌어냈고, 그 제도가 전기차 발전에 더 큰 영향을 주게 되어 지금에 이르렀다는 말씀을 드리고 싶습니다. 말씀하신 단가에 대한 문제도 결국 연구개발과 인프라 구축의 차이에서 만들어진 결과이니까요.

자위가 일상이구만 자위가 일상이구만

[@슈야] 역시 하반신을 지배한 나라... 역시 하반신을 지배한 나라...

저것들은 입만열면 ~ 지자랑, 거짓말 ㅉㅉ 저것들은 입만열면 ~ 지자랑, 거짓말 ㅉㅉ

전기차 이제 렉서스에서 나오고 있는데..주행거리 너무 짧던데.. 전기차 이제 렉서스에서 나오고 있는데..주행거리 너무 짧던데..

방송하는 세트만 봐도 난잡하고 촌스럽고
20년전 세트느낌 방송하는 세트만 봐도 난잡하고 촌스럽고 20년전 세트느낌