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북한 아오지 탄광에서 요소 수입해오자!!! 북한 아오지 탄광에서 요소 수입해오자!!!

디젤의존을 점점 낮춰야지 디젤의존을 점점 낮춰야지

환경에 안좋아서 디젤차 자체가 어차피 가솔린차보다 더 먼저 없어질거임. 나라에서 보조금을 줄거면 디젤차를 없애는데 써야지. 굳이 단가 경쟁이 현격히 안되는걸 왜 만들어. 자꾸 사람들이 착각하는데 당장 2030년만 돼도 전기차만 만드는 회사가 대부분이 될건데, 우리가 생각하는것보다 변화는 빠르게 일어나고 있음. 얼마나 빨리 산업용 차량들도 전기차로 대체되느냐의 문제. 환경에 안좋아서 디젤차 자체가 어차피 가솔린차보다 더 먼저 없어질거임. 나라에서 보조금을 줄거면 디젤차를 없애는데 써야지. 굳이 단가 경쟁이 현격히 안되는걸 왜 만들어. 자꾸 사람들이 착각하는데 당장 2030년만 돼도 전기차만 만드는 회사가 대부분이 될건데, 우리가 생각하는것보다 변화는 빠르게 일어나고 있음. 얼마나 빨리 산업용 차량들도 전기차로 대체되느냐의 문제.

이래서 탈원전을 찬성하는 일반인이 있구나 싶네요.

유럽이나 한국은 산업기반이 디젤이고, 미국이나 일본은 휘발유죠.
(휘발유 기반의 나라에서 환경을 더 강하게 밀고 나가는 이유죠.)

차량의 경우 휘발유는 이미 7~80% 성능을 냈다고 봐야 되지만, 디젤차량의 경우 걸음마 단계라서 추후 개선의 여지는 충분히 있습니다. 이래서 탈원전을 찬성하는 일반인이 있구나 싶네요. 유럽이나 한국은 산업기반이 디젤이고, 미국이나 일본은 휘발유죠. (휘발유 기반의 나라에서 환경을 더 강하게 밀고 나가는 이유죠.) 차량의 경우 휘발유는 이미 7~80% 성능을 냈다고 봐야 되지만, 디젤차량의 경우 걸음마 단계라서 추후 개선의 여지는 충분히 있습니다.

[@픽션] 일본은 대부분이 경차라 휘발유가 많은거 처럼 보이지만
정작 발전소는 화력발전소가 부지기수임. 일본은 대부분이 경차라 휘발유가 많은거 처럼 보이지만 정작 발전소는 화력발전소가 부지기수임.

본문의 마지막 내용처럼
앞으로 이런 요소수 사태를 예방하기 위해서라도
국내 생산을 위한 기반을 마련하는게 중요한 것 같긴 해요.
일본과 무역마찰때 불화수소 이슈가 있었듯이요.
다만. 현재 요소수처럼 국외 수입에 80%이상 의존하는 품목이
중국에만 1850여종 미국에 500여종 등이 있다고 하는데
과연 저 많은 품목에 일일이 대응하는 게 현실적으로 얼마나 어려울까 싶긴하네요. 본문의 마지막 내용처럼 앞으로 이런 요소수 사태를 예방하기 위해서라도 국내 생산을 위한 기반을 마련하는게 중요한 것 같긴 해요. 일본과 무역마찰때 불화수소 이슈가 있었듯이요. 다만. 현재 요소수처럼 국외 수입에 80%이상 의존하는 품목이 중국에만 1850여종 미국에 500여종 등이 있다고 하는데 과연 저 많은 품목에 일일이 대응하는 게 현실적으로 얼마나 어려울까 싶긴하네요.

국민들이 적자보는 국영기업 욕하는게 아니고

개꿀빨면서 연봉 겁나게 가져가는 아이러니함을 욕하는건데.... 국민들이 적자보는 국영기업 욕하는게 아니고 개꿀빨면서 연봉 겁나게 가져가는 아이러니함을 욕하는건데....

전세계적으로 디젤은 연구중지에 머물지않고 퇴출수순 밟는 수준이라 개발한다고해서 돈이될까 싶은데 전세계적으로 디젤은 연구중지에 머물지않고 퇴출수순 밟는 수준이라 개발한다고해서 돈이될까 싶은데

공기업 만들면 더 비싸다
떡치려고 결혼하는거랑같음
케이블채널 시청률 지상파 반만나와도 제작자들 돈 10배 가져감. 지상파는 틀딱들 연봉챙겨주면 남는거없다 공기업 만들면 더 비싸다 떡치려고 결혼하는거랑같음 케이블채널 시청률 지상파 반만나와도 제작자들 돈 10배 가져감. 지상파는 틀딱들 연봉챙겨주면 남는거없다

무형문화재냐  ㅋ 무형문화재냐 ㅋ

어차피 디젤차는 다 대체될거임. 그렇다고 그게 하루아침에 바뀌는것도 아니고
몇십년은 걸릴텐데  그 과도기에 어떻게 안정적으로 인프라 시설을 운용할것인가에 대한 얘기임.
국산화와 수입다변화로 안정화 구축은 필수다. 어차피 디젤차는 다 대체될거임. 그렇다고 그게 하루아침에 바뀌는것도 아니고 몇십년은 걸릴텐데 그 과도기에 어떻게 안정적으로 인프라 시설을 운용할것인가에 대한 얘기임. 국산화와 수입다변화로 안정화 구축은 필수다.