자동차 판매대수나 부문 매출 둘다 적은데... 영업이익이나 순이익이 현대차랑 비슷하다는건
차에 거품은 아직 묻어있는거아냐? 자동차 판매대수나 부문 매출 둘다 적은데... 영업이익이나 순이익이 현대차랑 비슷하다는건 차에 거품은 아직 묻어있는거아냐?

[@디오빌] ㅋㅋㅋ그렇죠, 우리 존나 많이 남겨먹어요~~ 하고 광고하는꼴 ㅋㅋㅋ그렇죠, 우리 존나 많이 남겨먹어요~~ 하고 광고하는꼴

[@디오빌] 전기차 제조에 따른 탄소배출권을 팔아서 남긴 영업이익이라 원래는 적자임 전기차 제조에 따른 탄소배출권을 팔아서 남긴 영업이익이라 원래는 적자임

[@외국인] 테슬라 탄소배출귄 없이도 작년4분기인가 부터 탄소배출권 거래없이 흑자 상태입니다. 테슬라 탄소배출귄 없이도 작년4분기인가 부터 탄소배출권 거래없이 흑자 상태입니다.

[@디오빌] 현차뒤엔 귀족노조가 있다능~~~ ㅎㅎ 현차뒤엔 귀족노조가 있다능~~~ ㅎㅎ

테슬라는 그렇다치고, 전통적인 제조기업인 현기차가 저정도 성장을 하네.. 테슬라는 그렇다치고, 전통적인 제조기업인 현기차가 저정도 성장을 하네..

이거는... 기술적 태생적 요인의 관점으로 이해하시는 것이 좋습니다.

수치적인 부분은 체감적으로만 받아들여 주세요. 기준에 따라 차이가 큽니다.

- 기존 100년 자동차 시장은 3,000개 부품과 500개 정도의 모듈로 발전 + 화석연료 기업들과의 커네션
  그리고 이런 거대한 구조가 피래미들은 진입하는게 거의 불가능한 산업의 영역으로 만들어 버림.

- 이걸 무시하는 전기차가 기술 발전으로 구체화 되었는데 , 첨에는 가격이 너무 비싸니 기술과시나 선점 정도로만 생각

- 환경문제가 심각+기존 자동차 산업이 너무 정체+에너지 저장 기술의 급속 발전 -> 전기차로 시장을 만들까?

- 일론 머스크 등판. 내가 할께. 전기차는 최종적으로 60개 정도의 모듈과 600개 정도의 부품으로 돌아갈꺼야. 니네보다 1/5단순한 생산공정과 모듈화된 재고 관리 체계로 삽시간에 시장을 먹어주지.

- 기존 자동차 회사 : 꼴깝떤다 니가 그런다고 1억짜리 전기차를 3천만원에 만들 수 있을꺼 같어?

- 일론 머스크 : 응 보조금, 이산화 탄소로 버티면서... 공장을 니네 10배 100배 크기로 지으면 됨. 기가팩토리, 테라팩토리 사업시작. 그리고 니네 유통구조에서 날라가는게 20%가 넘어. 우린 그런거 없엉.

20만대 팔고 100만대급 이익을 내기 시작.

게임은 중반전 쯤에 접어들었다고 봐야하고. 2030년 정도 되면 확실한 윤곽이 나올 듯 싶음.

기존 자동차 회사가 기획-개발-생산-영업 라인을 한꺼번에 뜯어 고칠 수 있을까?

현대차가 아이오닉 같은 신모델 라인업 하나 추가하는 비용의 1/10 정도면 테슬라는 신모델 하나 추가할 수 있음.
물론 생산라인 부품수급 라인의 경험치와 업력은 아직도 기존 업체들이 우위를 점하고 있음.

누가 더 빠를까... 결과가 매우 궁금.

모르지 뭐. 이러다 또 골든크로스 나오고 현기차나 기존 자동차 회사가 테슬라 박살낼 지도. 이거는... 기술적 태생적 요인의 관점으로 이해하시는 것이 좋습니다. 수치적인 부분은 체감적으로만 받아들여 주세요. 기준에 따라 차이가 큽니다. - 기존 100년 자동차 시장은 3,000개 부품과 500개 정도의 모듈로 발전 + 화석연료 기업들과의 커네션 그리고 이런 거대한 구조가 피래미들은 진입하는게 거의 불가능한 산업의 영역으로 만들어 버림. - 이걸 무시하는 전기차가 기술 발전으로 구체화 되었는데 , 첨에는 가격이 너무 비싸니 기술과시나 선점 정도로만 생각 - 환경문제가 심각+기존 자동차 산업이 너무 정체+에너지 저장 기술의 급속 발전 -> 전기차로 시장을 만들까? - 일론 머스크 등판. 내가 할께. 전기차는 최종적으로 60개 정도의 모듈과 600개 정도의 부품으로 돌아갈꺼야. 니네보다 1/5단순한 생산공정과 모듈화된 재고 관리 체계로 삽시간에 시장을 먹어주지. - 기존 자동차 회사 : 꼴깝떤다 니가 그런다고 1억짜리 전기차를 3천만원에 만들 수 있을꺼 같어? - 일론 머스크 : 응 보조금, 이산화 탄소로 버티면서... 공장을 니네 10배 100배 크기로 지으면 됨. 기가팩토리, 테라팩토리 사업시작. 그리고 니네 유통구조에서 날라가는게 20%가 넘어. 우린 그런거 없엉. 20만대 팔고 100만대급 이익을 내기 시작. 게임은 중반전 쯤에 접어들었다고 봐야하고. 2030년 정도 되면 확실한 윤곽이 나올 듯 싶음. 기존 자동차 회사가 기획-개발-생산-영업 라인을 한꺼번에 뜯어 고칠 수 있을까? 현대차가 아이오닉 같은 신모델 라인업 하나 추가하는 비용의 1/10 정도면 테슬라는 신모델 하나 추가할 수 있음. 물론 생산라인 부품수급 라인의 경험치와 업력은 아직도 기존 업체들이 우위를 점하고 있음. 누가 더 빠를까... 결과가 매우 궁금. 모르지 뭐. 이러다 또 골든크로스 나오고 현기차나 기존 자동차 회사가 테슬라 박살낼 지도.

테슬라는 자동차도 자동차인데 빅데이터를통한 자율주행도 기대해볼만할듯 테슬라는 자동차도 자동차인데 빅데이터를통한 자율주행도 기대해볼만할듯