벤츠 신형 S클래스 신기술

벤츠 신형 S클래스 신기술








1. 리어 액슬 스티어링(후륜 조향)


스티어링 압력에 따라서 뒷바퀴 휠의 각도를 4.5도 ~ 10도 조정해주는 기능

긴급상황시 회피기동이나 좁은 길에서의 기동성을 올려줌 







2. 프리-세이프 임펄사이드 시스템


주행 중 측면 충돌을 감지할 경우 서스펜션을 최대 80mm 들어올려 탑승자의 피해를 최소화 






3. 세계 최초 뒷좌석 에어백 적용


이외에도 레벨3 자율주행 기능이 이 모델에 최초로 적용된다고...

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느헉 2020.11.13 22:41
1번은 뽈셰에서 5~6년 전 부터 했던 기술
레이싱 카에서는 근 20년 전부터 했었고

얼마전에 여기에 올라온 짤인 바퀴 자체가 코너링에 쑬렁쑬렁하는 기술도 언젠가는 도입되겠지.
뒷바퀴 조향+ABS 라고 봐야하나? 극단적으로 코너를 극복하는 거라고 하던데
Altair 2020.11.13 22:55
측면 충돌 저거 큰 효과 있을까?
고작해야 80mm 올라가는게?
느헉 2020.11.13 23:00
[@Altair] 제가 보기엔 엄청나게 효과 있을꺼 같아요.
사마쌍협 2020.11.14 00:10
[@Altair] 펀치를 정타로 처맞는 거랑 각도가 틀어져서 맞는 거랑 어느게 더 아플 것 같음?
차가 뒤집어지지만 않으면 각도 틀어지는 것만으로도 효과 있다고 봄.

쟤들이 물리학적으로 그거 계산 안해봤을까?
이미 2020.11.14 01:01
[@Altair] 2번은 이미 볼보에서 시행중
ggguuurrr 2020.11.14 16:25
[@Altair] 자동차 기골에서 제일 강한게 하부임. 충격을 측면부로 흡수하는게 아니고 하부골격으로 나눠서 받아서 탑승객한테 직접적으로 가는 피해는 훨씬 적음
신선우유 2020.11.14 05:33
레벨 3 자율주행!!!!
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